Michelin blickt auch im Motorradsport auf eine überaus erfolgreiche Saison 2011 zurück und stellt damit die Leistungsfähigkeit der Zweiradreifen auf unterschiedlichem Terrain eindrucksvoll unter Beweis. Der Sieg beim Wüstenklassiker Rallye Dakar war für Michelin im Januar der perfekte Auftakt in die Motorsportsaison 2011. Nach gut 9.500 Kilometern und zwei Wochen härtester Beanspruchungen entschied der Spanier Marc Coma die Abenteuer-Rallye quer durch Argentinien und Chile auf seiner Werks-KTM für sich. Damit feierte Michelin bei der 33. Auflage der weltberühmten Marathon-Veranstaltung bereits den 28. Sieg im Motorrad-Klassement. Neben KTM setzten auch die übrigen Spitzenteams von Aprilia, BMW und Yamaha auf die besonders robusten MICHELIN Desert Race-Wettbewerbsreifen. Sie vereinen hervorragendes Handling und optimalen Grip mit einer für die Dakar extrem wichtigen Widerstandsfähigkeit und Ausdauer.

Ebenso erfolgreich nahm Michelin auch am Supermoto-Sport teil. Diese spektakuläre Motorrad-Disziplin ist eine Mischung aus Motocross und Straßenrennen; der ständige Wechsel zwischen Asphalt und Schotter stellt sowohl die Teilnehmer als auch die Reifen ihrer Maschinen vor große Herausforderungen. Umso eindrucksvoller konnte Michelin die Leistungsfähigkeit seiner Produkte demonstrieren und gleich in drei nationalen Meisterschaften dominieren. So krönte sich der erst 22-jährige Nico Joannidis auf seiner 530-ccm-Husaberg auf MICHELIN Reifen zum Champion in der hubraumoffenen S2-Kategorie der Deutschen Supermoto Meisterschaft. In der Schweiz errang Philippe Dupasquier den Titel in der Prestige-Klasse – und zeigte sich von seinen Pneus begeistert: „Ich habe viele unterschiedliche Reifen getestet“, so der langjährige Motocross-WM-Teilnehmer. „MICHELIN liegt mir am besten. Der hintere Pneu erleichtert mir die Drifts, ich finde jederzeit vollstes Vertrauen.“

Auch der österreichische Supermoto-Meister Hannes Maier fuhr mit seiner KTM auf Reifen von Michelin zum Erfolg. Der Oberösterreicher durfte sich zum Saisonende sogar über zwei Titel freuen: Er gewann den Supermoto Intercup 2011 in den Klassen S1 (bis 450 ccm) und S Open.

Michelin Erfolge auch bei Enduro, Motocross und Trial
Auch in den Offroad-Disziplinen errangen Partner von Michelin im Jahr 2011 Sieg an Sieg und Meistertitel an Meistertitel. Beispiel Enduro-Sport: Hier gewann Juha Salminen vom Team Husqvarna CH Racing Monster Energy mit Reifen von Michelin den Weltmeistertitel in der Enduro 1-Kategorie – der achte WM-Titel für den Schweden insgesamt. In der E2-Klasse stand mit dem Franzosen Antoine Meo ein weiterer Michelin Fahrer als Champion fest.

Weitere Erfolge auch im Motocross: Der Schweizer Julien Bill bescherte seinem Reifenpartner Michelin den Weltmeistertitel im MX3 Motocross-Championat. Bill fuhr mit seiner Honda CRS 450cc auf MICHELIN MS3 MH3-Reifen zum Titel. Und im führenden deutschen Motocross-Championat, der ADAC MX Masters 2011, sicherte sich der Österreicher Günter Schmidinger (Team Goldfren Schmidinger MX1) mit MICHELIN Reifen den Meistertitel.

Auch im Trial-Sport dominierte ein Michelin Pilot das Geschehen. Toni Bou gewann auf seiner Honda Montesa bereits zum fünften Mal in Folge den Titel in der Indoor Trial World Championship. Ganz gleich ob künstliche Wasserfälle, Hindernis-Parcours aus Blech-Tonnen oder Eisenträgern: Während der Hallensaison meisterte der Spanier Hindernisse aller Art besser als jeder andere. Im September krönte er seine erfolgreiche Saison zudem mit dem Weltmeistertitel in der Outdoor Trial World Championship. Den nötigen Grip zum Gewinn des zweifachen WM-Titels lieferten die Reifen vom Typ MICHELIN Trial X Light.

Doppelsieg in der FIM Endurance World Championship
Auch abseits von Schmutz und Schotter stellte Michelin seine Siegfähigkeit in der Saison 2011 mehrfach unter Beweis. So bescherten die Teams von Yamaha France und BMW Motorrad France dem französischen Reifenhersteller beim Saisonfinale der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft – dem 8-Stunden-Rennen von Doha – bereits den zweiten Doppelsieg. Die Motorräder mit dem MICHELIN Männchen „Bib“ auf der Flanke dominierten das Wochenende dabei fast nach Belieben. Die BMW Motorrad France-Piloten Sébastien Gimbert, Erwan Nigon und Damian Cudlin sicherten sich Poleposition, Rennsieg und die schnellste Runde des Rennens. Zudem fuhren die Michelin Partner den Vizeweltmeistertitel ein. Mit den beiden Michelin Testfahrern Hugo Marchand und Giuseppe Monge standen am Ende auch in der Stock-Klasse zwei Michelin Piloten ganz oben auf dem Siegerpodest. Der Laufsieg der ebenfalls auf Rennreifen der französischen Premiummarke vertrauenden DG Sport-Mannschaft in der Superstock-Klasse rundete die überaus erfolgreiche Saison ab.

So bietet der MICHELIN Primacy 3 im Vergleich zu vier wichtigen Wettbewerbsreifen der großen Marken die besten Ergebnisse im Hinblick auf Haftung beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und im Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn. Dies geht aus Vergleichstests hervor, die im Februar 2011 im Auftrag von Michelin vom TÜV Süd Automotive und IDIADA* durchgeführt wurden. Beispielsweise reduziert sich bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h der Bremsweg mit dem MICHELIN Primacy 3 auf trockener Fahrbahn um 2,20 Meter im Vergleich zu den vier getesteten Wettbewerbsreifen. Der Name des neuen Reifens entfaltet hier seine volle Bedeutung: Der MICHELIN Primacy 3 bietet dreifache Sicherheit. Darüber hinaus zeichnet er sich wie alle anderen MICHELIN Reifen durch eine hohe Kilometerlaufleistung aus und trägt gleichzeitig zur Kraftstoffersparnis bei.

Um diese ausgewogenen Leistungsmerkmale zu erzielen, hat Michelin einen völlig neuen Konzeptionsprozess umgesetzt. Denn alle in Forschung und Entwicklung gesammelten Daten über Unfälle im Straßenverkehr flossen in diesen Prozess ein. Die Gefahren im Straßenverkehr tauchen oft dort auf, wo man sie am wenigsten vermutet. So ereignen sich 70 Prozent der Unfälle im Straßenverkehr auf trockener Fahrbahn. 60 Prozent der Unfälle geschehen im städtischen Bereich bei geringen Geschwindigkeiten.

*Im Vergleich zu Bridgestone, Continental, Goodyear und Pirelli. Die Tests wurden 2011 von TÜV SÜD Automotive (Deutschland) und IDIADA im Auftrag von Michelin in den Reifengrößen 205/55 R 16 V und 225/45 R 17 W mit im Februar 2011 im Handel erworbenen Reifen durchgeführt. Informationen dazu erhalten Sie unter info@michelin-online.de.

Michelin bringt im kommenden Jahr drei neue Reifen für rennbegeisterte Motorradfahrer auf den Markt: Als Rennreifen mit Profil ersetzt der MICHELIN Power Cup den bisherigen Rennspezialisten MICHELIN Power One Competition. Ebenfalls neu kommen der MICHELIN Power Slick und der MICHELIN Power Rain als Nachfolger der bisherigen MICHELIN Slick- oder Regenreifen für den Einsatz auf trockener und nasser Rennstrecke auf den Markt. Die neuen Modelle beruhen auf dem jahrelangen Engagement des Unternehmens im internationalen Rennsport und erfüllen die hohen Anforderungen anspruchsvoller Profis und ambitionierter Hobbyrennfahrer.

MICHELIN Power Cup

Charakteristisch für den MICHELIN Power Cup ist sein ausgewogenes Leistungsspektrum. Er verbindet präzises Handling mit optimalen Sicherheitsreserven und hoher Laufleistung. Der Reifen bietet hervor­ragenden Grip für extreme Schräglagen und schnelles Herausbeschleunigen. Zu den Stärken des Vorderreifens zählen das präzise Einlenkverhalten, die hohe Stabilität und sein verbessertes Ansprechverhalten. Der Hinterreifen sorgt dabei für hohe Stabilität in schnellen Kurvenfahrten und ermöglicht gleichzeitig eine hohe Laufleistung. Ab Januar 2012 ist der MICHELIN Power Cup in den folgenden Dimensionen verfügbar:

MICHELIN Power Slick

Der MICHELIN Power Slick erreicht in allen Rennsituationen eine hervorragende Performance – und das mit minimalem Aufwand für das Setup. Das schafft Vertrauen beim Fahrer, so kann er sich voll auf seine fahrerische Leistung konzentrieren. Der Reifen ist ab Januar 2012 in den folgenden Dimensionen erhältlich:

MICHELIN Power Rain

Die Reifenentwickler haben den MICHELIN Power Rain speziell für den Einsatz auf regennasser Rennstrecke entwickelt. Das Profil ist auf möglichst hohe Wasserverdrängung ausgelegt und ermöglicht optimalen Nassgrip bei gleichzeitig hoher Fahrleistung. Ab Mai 2012 kommt der MICHELIN Power Rain in den folgenden Dimensionen auf den Markt:

Der MICHELIN Alpin A4 erzielte beim aktuellen Winterreifentest des Fachmagazins „AUTO ZEITUNG“ (Heft 20/2011) das Top-Prädikat „sehr empfehlenswert“. Insgesamt wurden 14 Winterreifen in der gängigen Dimension 205/55 R 16 H M+S getestet. Die kritischen Tester prüften das Fahrverhalten der Pneus in den drei übergeordneten Kategorien „Schnee“, „Nass“ und „Trocken“. Der MICHELIN Alpin A4 punktete vor allem durch sein ausgewogenes Leistungsspektrum. Das Urteil der Reifenexperten: „In seinem zweiten Jahr zeigt sich der Alpin A4 wieder mit guten Allroundqualitäten.“ In der Trockendisziplin „Handling, Zeit“ erzielte der Premium-Pneu von Michelin gemeinsam mit zwei weiteren Reifen die höchste Punktzahl im Testumfeld.

Der MICHELIN Alpin A4 ist für ein breites Fahrzeugspektrum konzipiert, von Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen bis hin zu Mini- und Familienvans. Das ausführliche Testergebnis finden Sie in der aktuellen Ausgabe der AUTO ZEITUNG (Heft 20/2011).

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung

Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin ist mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem auf das Label vorbereitet. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität. Deutschlands Lkw-Spediteure und Transportprofis kürten das Unternehmen im Image-Ranking 2011 der „VerkehrsRundschau“ zum sechsten Mal in Folge zum Reifenhersteller Nummer 1, außerdem wählen die Leser der Fachmagazine „trans aktuell“, „Fernfahrer“ und „lastauto omnibus“ MICHELIN seit 2005 ununterbrochen zur besten Reifenmarke für Nutzfahrzeuge.

Der MICHELIN Pilot Sport 3 schneidet beim aktuellen Sommerreifentest des renommierten Fachmagazins „AUTO ZEITUNG“ (Heft 5/2011) mit dem Top-Prädikat „sehr empfehlenswert“ ab. Die kritischen Tester prüften insgesamt 14 Sommerreifen in der Dimension 225/45 R17. Der MICHELIN Pilot Sport 3 glänzte durch sehr gute Nässeeigenschaften und das insgesamt ausgewogene Leistungsspektrum. Das Urteil der Reifenexperten: „Der MICHELIN Pilot Sport 3 setzt auf mehr Sicherheit bei Nässe. Das Konzept geht auf.“ Bei der Nässedisziplin (Kreisbahn) erreichte der Ultra-High-Performance-Pneu von Michelin die höchste Punktzahl im Testumfeld und leistete sich bei dem Vergleich keine Schwäche. Beim Komfort erzielte der MICHELIN Pilot Sport 3 mit die höchste Punktzahl im Konkurrenzumfeld.

Der MICHELIN Pilot Sport 3 ist für sportliche und besonders leistungsstarke Fahrzeuge konzipiert. Seit 2010 ist der Pneu in den 25 wichtigsten Dimensionen von 16 bis 19 Zoll Durchmesser und mit Geschwindigkeitsfreigaben von 240 bis 300 km/h auf dem Markt. Der ausführliche Sommerreifentest erscheint in der aktuellen Ausgabe der AUTO ZEITUNG, Heft 5/2011.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung

Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Bereits seit 1992 markiert das Unternehmen deshalb zum Beispiel Flanken von Pkw-Reifen, die geringeren Rollwiderstand, reduzierten Verbrauch und niedrigere Emissionen bei gleichzeitig hohen Sicherheitsreserven bieten, mit der Kennzeichnung „GREEN X“. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität.

Im aktuellen Sommerreifen-Vergleichstest des ADAC geben die Reifenexperten des größten Automobilclubs in Europa dem Leichtlaufreifen MICHELIN ENERGYTM Saver mit der Gesamtnote „gut“ die beste Wertung. Die Note entspricht dem früheren Prädikat „sehr empfehlenswert“. Der Pneu wurde dem Härtetest in der Größe 175/65 R14 T für Kleinwagen unterzogen. Das Fazit: „Sehr ausgewogener Sommerreifen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen.“ Damit bestätigen die Spezialisten die Zielrichtung von Michelin. Der französische Hersteller setzte bei der Entwicklung des Reifens auf die optimale Balance von Sicherheit, Laufleistung und Energieeffizienz. Die Verschleißwertung, traditionsgemäß eine Stärke der MICHELIN Reifen, entschied der MICHELIN ENERGYTM Saver unter den Top-Fünf-Reifen in der Gesamtwertung klar für sich. Note: 1,5.

Prädikat „sehr empfehlenswert“ vom ÖAMTC

Der Reifentest wurde vom ADAC zusammen mit den Partnerclubs aus Österreich (ÖAMTC) und der Schweiz (TCS) durchgeführt. Das Test-Team des ÖAMTC gibt dem Leichtlaufreifen von Michelin in der Dimension 175/65 R14 T die Gesamtnote 2,1 und das Prädikat „sehr empfehlenswert“. Insgesamt erreichten fünf der 17 getesteten Reifen diese Top-Wertung. Der ausführliche Sommerreifentest erscheint in den aktuellen Ausgaben von „ADAC motorwelt“ (3/2011) und „auto touring“ (3/2011) des ÖAMTC.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung

Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität – dieses Jahr vom 18. bis 22. Mai in Berlin.

Im aktuellen Sommerreifen-Vergleichstest der Stiftung Warentest geben die Reifentester aus Berlin dem Leichtlaufreifen MICHELIN ENERGYTM Saver mit der Gesamtnote „gut“ die beste vergebene Note. Der Sommerreifen, der in der Größe 175/65 R14 T für den Einsatz auf Kleinwagen konzipiert ist, wurde einer umfangreichen Härteprüfung unterzogen. Dabei bewiesen die Reifenexperten aus Frankreich, dass sie den Spagat zwischen Nasshaftung und Verschleiß sehr gut beherrschen. Auf trockener und nasser Fahrbahn erzielte der Sommerreifen jeweils die Note „gut“, beim Verschleiß schnitt er mit der Bestnote „sehr gut“ ab. Damit bestätigen die Tester die Zielrichtung von Michelin. Der französische Hersteller setzte bei der Entwicklung des Reifens auf die optimale Balance von Sicherheit, Laufleistung und Energieeffizienz. Die Verschleißfestigkeit, traditionsgemäß eine Stärke der MICHELIN Reifen, bewertete die unabhängige Verbraucherschutzorganisation für den MICHELIN ENERGYTM Saver mit der besten Note im Testumfeld: 1,5.

Der Reifentest wurde von der Stiftung Warentest mit insgesamt 16 Reifen durchgeführt. Dabei wurde fünfmal die Note „gut“ vergeben, achtmal die Note „befriedigend“ und dreimal die Note „ausreichend“. Der detaillierte Sommerreifentest ist im aktuellen Heft „test 03/2011“ nachzulesen.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung

Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität – dieses Jahr vom 18. bis 22. Mai in Berlin.

Konzipiert wurde dieser neue MICHELIN Ultra-High-Performance-Reifen für Supersportwagen und besonders leistungsstarke Fahrzeuge namhafter Autoveredler. In dem Reifen steckt viel Wissen und Know-how aus dem siegreichen Motorsportengagement bei renommierten Langstreckenrennen, wie den 24 Stunden von Le Mans.

Der MICHELIN Pilot Super Sport wurde mit dem Ziel entwickelt, selbst unter extremen Einsatzbedingungen Top-Performance bei gleichzeitig hoher Sicherheit zu erreichen. Bei der Entwicklung arbeitet Michelin eng mit namhaften Sportwagenherstellern wie Porsche, BMW M und Ferrari zusammen.

Das außergewöhnliche Potenzial des MICHELIN Pilot Super Sport leitet sich unmittelbar aus der jahrelangen Erfahrung der Michelin Motorsportteams ab. Die erfolgreichen Technologien, mit denen Michelin 13-mal hintereinander bei den 24 Stunden von Le Mans siegte, haben die Entwickler direkt auf den MICHELIN Pilot Super Sport übertragen. Ergebnis: hervorragender Grip für maximales Fahrvergnügen.

Um das Leistungspotenzial in puncto Grip, Bremsweg und Laufleistung zu optimieren, hat Michelin Technologien kombiniert, die direkt von den Rennreifen für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans abgeleitet sind:

• der Gürtel aus Twaron®-Fasern
• die Dual-Compound-Lauffläche mit zwei unterschiedlichen Laufflächenmischungen
• die variable Aufstandsfläche „Variable Contact Patch 2.0“

Dank der Kombination dieser innovativen Technologien in einem Reifen erreicht der MICHELIN Pilot Super Sport ein hervorragendes Leistungspotenzial, das die besonders anspruchsvollen Hersteller von Supersportwagen überzeugt. Der neue MICHELIN Reifen löst im oberen Reifen-Segment den MICHELIN Pilot Sport PS2 ab, der in der Erstausrüstung für mehr als 200 Fahrzeuge homologiert ist. Entsprechend der Michelin Innovationsstrategie „Balance of Performance“ zeichnet sich der neue MICHELIN Pilot Super Sport durch ein besonders ausgewogenes Leistungsspektrum aus. Die Synthese aus hoher Sicherheit, exzellenten Fahrleistungen und gleichzeitig hoher Laufleistung ist das Resultat kontinuierlicher Entwicklungsarbeit. Mit rund 500 Millionen Euro pro Jahr investiert Michelin mehr Geld in Forschung und Entwicklung als jeder andere Reifenhersteller.

1 Der MICHELIN Pilot Super Sport erreichte bei vom TÜV SÜD Automotive im Auftrag von Michelin durchgeführten Tests (2010) auf trockener Fahrbahn die schnellste Rundenzeit in den Dimensionen 245/40 ZR 18 97Y XL und 235/35 ZR 19 91Y XL im Vergleich mit Wettbewerbern (bei 245/40 ZR 18 97Y XL: Continental, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Pirelli; bei 235/35 ZR 19 91Y XL: Continental, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Hankook).

Im aktuellen Sommerreifen-Vergleichstest des ADAC zeichnen die Reifenexperten des größten Automobilclubs in Europa den neuen MICHELIN Pilot Sport PS3 mit dem Top-Prädikat „besonders empfehlenswert“ aus. Der MICHELIN Pilot Sport PS3 wurde dem Härtetest in der Größe 225/45 R 17 W für leistungsstarke Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge unterzogen. Das Fazit: „Sehr ausgewogener Sommerreifen, besonders gut auf trockener Fahrbahn, gut auch auf Nässe.“ Damit bestätigen die Spezialisten die Zielrichtung von Michelin. Der französische Reifenhersteller setzte bei der Entwicklung des Ultra-High-Performance-Reifens auf die optimale Balance von Sicherheit und Fahrdynamik auf trockener und nasser Straße.

Der Leichtlaufreifen MICHELIN ENERGYTM Saver wurde von den Testern in der Dimension 185/65 R 15 H mit insgesamt 18 Wettbewerbern verglichen. In der Verschleißwertung erreichte der Energiesparreifen dank seiner hohen Laufleistung als einziger Pneu der Premium-Reifen die Höchstwertung von 0,5 und glänzt im Umfeld mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Das Expertenurteil: „Bestnote beim Verschleiß, besonders gut auch auf trockener Fahrbahn, besonders gut beim Kraftstoffverbrauch, etwas schwächer auf nasser Fahrbahn.“ Wegen der hohen Gewichtung der Nässeeigenschaften (40 Prozent der Gesamtnote) verfehlte der MICHELIN ENERGYTM Saver beim ADAC Sommerreifentest das Prädikat „besonders empfehlenswert“ knapp.

Der Reifentest wurde vom ADAC zusammen mit den Partnerclubs aus Österreich (ÖAMTC) und der Schweiz (TCS) durchgeführt. Insgesamt haben die Tester 19 Sommerreifen in der Dimension 185/65 R 15 H und 17 Sommerreifen in der Dimension 225/45 R 17 W, Y miteinander verglichen. Der ausführliche Sommerreifentest erscheint in der aktuellen Ausgabe der ADAC Motorwelt (3/2010).

Die Wirtschaftskrise verstärkt den Trend zu ökologischer und ökonomischer Mobilität. Rollwiderstandsarme Reifen senken nicht nur die CO2-Emissionen, sondern auch den Benzinverbrauch. Gleichzeitig soll der Verschleiss reduziert bzw. die Laufleistung optimiert werden. Zur Quadratur des Kreises gehört, auch die Sicherheit zu verbessern. Die Winterreifentests von DEKRA und TÜV belegen die Fortschritte der Reifenhersteller.

1992 präsentierte Michelin den weltweit ersten „Grünen Reifen“. Während die Reduktion der CO2-Emissionen gesellschaftlich und politisch noch nicht einmal ein Randthema war, bewies der Pionier der Entwicklung des Luftreifens einmal mehr, wie weit er der Zeit voraus ist. In den letzten zwei Jahrzehnten hat sich die Situation auf der Strasse genauso gewandelt wie die Technologie der Fahrzeuge, der Handlungsbedarf im Bereich Umweltschutz und das generelle Kostenbewusstsein beim Thema Mobilität. Die neuen Anforderungen setzen auch beim Reifen Qualitäten voraus, die sich scheinbar nicht vereinen lassen.

Was heute technisch machbar ist, zeigen die jüngsten Resultate der Winterreifen-Tests von DEKRA und TÜV. Auf einem Vergleichstest über 12\’000 km prüfte der unabhängige Spezialist DEKRA für einmal nicht allein die Sicherheit, sondern das Gesamtpaket von Laufleistung, Verbrauch und Gesamtkosten über die Lebensdauer eines Reifens. Parallel dazu verglich der TÜV SÜD in Deutschland das Verhalten der Reifen beim Nassbremsen. Das Ergebnis: Bei beiden Tests hatte Michelin die Nase vorn.

Thomas Hermann, Direktor Kommunikation spricht von einem erheblichen Druck auf die Reifenbranche: „Nicht nur auf Kundenseite wird nachhaltige Mobilität erwartet, sondern auch die Automobilhersteller fordern einen massgeblichen Beitrag der Reifenhersteller zur Reduktion der CO2-Emissionen. Die EU-Kommission begrenzt ab 2012 die Emissionen bei Neuwagen auf 120 g CO2 pro km. 10 g können durch Effizienzverbesserung bei den Fahrzeugkomponenten erzielt werden. Die Reifen allein können eine Reduktion von 4 Gramm pro Kilometer leisten.“

Halbierung des Rollwiderstandes bis 2030
Man darf davon ausgehen, dass sich der weltweite Fahrzeugpark bis 2030 im Vergleich zu 2002 praktisch verdoppelt. Michelin setzt sich zum Ziel, den Rollwiderstand in diesem Zeitraum zu halbieren, was sich dementsprechend auf Verbrauch, Abgasemissionen, Verfüg-barkeit von Ressourcen und Betriebskosten der Fahrzeuge auswirkt. Parallel dazu möchte der französische Reifenhersteller die Sicherheit weiter erhöhen und die Geräusch-Emissionen reduzieren.

Ein Vergleich zeigt, wie hoch die Anforderungen an einen nachhaltigen Reifen sind. Noch in den Siebzigerjahren des letzten Jahrhunderts konnten sich die Reifenentwickler auf vier wichtige Faktoren konzentrieren: Laufleistung, Sicherheit, maximale Last auf dem Reifen und der Preis bestimmten die Qualität eines Reifens. Heute präsentiert sich das Pflichtenheft anders. Helge Hoffmann, Leiter Test und Technik bei Michelin: „Die Zahl der Parameter hat sich mindestens verzehnfacht. Bereits heute müssen unsere Ingenieure über vierzig verschiedene Faktoren berücksichtigen, wobei wir mit der Ausrichtung auf die Nachhaltigkeit die Gesamtheit der Reifen-Qualitäten weiterentwickeln.“

Reifenkosten unter neuer Optik
Der Preis der Reifen wird in Zukunft die Kaufentscheidung noch stärker beeinflussen. Schliesslich sind Reifen die zweitgrösste Investition nach dem Fahrzeugkauf. Die Diskussion um den Rollwiderstand hat beim Konsumenten die Erkenntnis gestärkt, dass der Reifen nicht nur rund und schwarz ist, sondern ein breites Leistungsspektrum hat.

In Zukunft dürften aber die sogenannten „Total Cost of Ownership“ – die reifenbedingten Kosten über die gesamte Lebensdauer – den Kaufentscheid zunehmend beeinflussen.

Für Transportunternehmen und Taxifahrer sind die Reifenkosten pro Kilometer heute schon der bestimmende Faktor. In der Folge gewinnen Verschleiss und Benzinverbrauch bei Testresultaten an Beachtung. Denn was für die Profis im Strassenverkehr längst selbstverständlich ist, dürfte beim privaten Verkehr ebenfalls mehr an Bedeutung gewinnen.

Letzten Endes geht es auch dem einzelnen Automobilisten darum, Geld, Energie und Ressourcen zu sparen, die Abgasemissionen zu reduzieren und trotzdem auf sicheren Reifen unterwegs zu sein. Die Winterreifen-Dauertests von DEKRA und die Tests des TÜV SÜD beim Nassbremsen belegen, dass Michelin dem Automobilisten heute nicht nur nachhaltige, hochwertige und sichere Reifen anbietet. Über alles gerechnet positioniert sich der französische Reifenhersteller auch preislich auf einem interessanten Niveau.